华西秋雨（WCAR）是继我国夏季主雨季之后中西部地区出现的第二个降水高峰期，通常发生于9月至10月。由于持续性降水及缺少日照，其易引发洪涝及滑坡、泥石流等次生灾害，对农业生产、民生保障及社会经济可持续发展构成严峻挑战。已有研究表明，WCAR的年际变率受多种大尺度环流系统影响，然而作为亚洲气候系统关键地表因子之一的青藏高原积雪，其对WCAR的影响机制仍有待深入探究。近期，我院博士研究生王珺雨在其导师周波涛教授指导下，系统研究了青藏高原东部4月积雪（TPSC）与WCAR的关系，相关成果发表于《International Journal of Climatology》。
研究揭示，2000年后TPSC与WCAR的关系显著增强（图1）。1981-1999年（P1阶段），两者无显著相关；而2000-2021年（P2阶段），TPSC“南负北正”的偶极型模态与WCAR呈显著正相关。具体表现为，高原南部积雪减少、北部积雪增多时，秋季降水增强，反之则减弱。滑动相关分析结果进一步表明，2000年后两者关系的稳定性显著提升。P2阶段，青藏高原积雪偶极型模态通过改变地表反照率，增强高原东南部短波辐射吸收，导致浅层土壤升温。该热力信号通过土壤温度“记忆效应”向下传递至深层土壤，并于秋季反馈至地表，促使南亚高压增强东伸、东亚急流北移及西太平洋副高西伸，使得来自印度洋和太平洋的水汽向华西辐合，为WCAR增强提供动力抬升条件和充沛的水汽条件（图2）。
图1 2000-2021年（a）和1981-1999年（b）青藏高原4月积雪覆盖对WCAR指数的回归分析结果，打点表示通过90%显著性检验的区域。用于定义青藏高原雪盖指数（TPSC）的区域（34°-38°N，88°-102°E）和（28°-32°N，92°-102°E）以绿框标出。（c）1981年至2021年标准化TPSC指数与WCAR指数的时间序列。（d）TPSC与WCAR指数的15年滑动相关系数，短虚线和长虚线绿色线条分别表示通过95%和90%显著性检验的相关系数阈值
图2 2000-2021年秋季（a）200 hPa位势高度（gpm）、（b）200 hPa纬向风（m s-1）、（c）500 hPa位势高度（阴影，gpm）和水平风（矢量，m s-1）以及（d）1000至300 hPa垂直积分的水汽通量（矢量，102 kg m-1 s-1）和相应的散度场（阴影，10-5 kg m-2 s-1）与TPSC指数的回归。（e1-e4） 4月、（f1-f4） 5 - 6月、（g1-g4） 7 - 8月、（h1-h4）和9 - 10月4层（从浅层到深层）土壤温度（°C）与TPSC指数的回归。90%显著性水平以上的区域以虚线表示。绿框表示WCAR区域。（b）和（c）中的粉红色虚线分别表示气候态的EAJ和WPSH位置
文章信息：
Wang Junyu, Zhou Botao*, Li Hua. Enhanced influence of April snow cover over the eastern Tibetan Plateau on the variability of West China Autumn Rain after 2000. International Journal of Climatology, 2025, 45: e8788. https://doi.org/10.1002/joc.8788.